ಪ್ರತಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೆಟ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತುಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್1500 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಅಥವಾ 3000 ಆರ್‌ಪಿಎಂನೊಂದಿಗೆ, ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳು. (ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು 1500 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು).

ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರಿಸಿದ್ದೇವೆ: ಒಂದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ 3000 ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ 1500 ಅಥವಾ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಓಡುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಒಂದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 2 ಕ್ರಾಂತಿಗಳು ಮತ್ತು 3 ರೆವ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಬಳಸುವಾಗ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು:

ಜೀವಿತಾವಧಿ

3000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್ 1500 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ. ಮೂರನೆಯ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಾರು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಾರು ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ, ಎರಡೂ ಒಂದೇ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ನಾವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 3000 ಆರ್‌ಪಿಎಂನೊಂದಿಗೆ 2500 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಜನರೇಟರ್ ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ವಿಮರ್ಶೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 1500 ಆರ್‌ಪಿಎಂಗಾಗಿ ಇದು 10.000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. (ಸೂಚಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು).

ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಿತಿಗಳು

ಕೆಲವರು 3 ಗಂಟೆ, ಹೆಚ್ಚು 4 ಗಂಟೆ, ಅಥವಾ 6 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

3000 ರೆವ್ / ನಿಮಿಷದ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಅದು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಮತ್ತು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು H24 ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರಂತರ ಬಳಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು

ಸಮಾನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 3000 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ 1500 ಆರ್‌ಪಿಎಂಗಿಂತ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವು ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮೊನೊ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ.

ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು

3000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜನರೇಟರ್‌ನ ವೆಚ್ಚವೂ ಸಹ, ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚವೂ ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಶಬ್ದ

3000 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ 1500 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಹೊಂದಿರುವ ಅದರ ಅರ್ಧ ಸಹೋದರನಂತೆಯೇ ಇದು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮೋಟಾರ್ 3000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ಆವರ್ತನವು ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.