ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಚಯ:

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಕೊಲಂಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ 1919 ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಗ್ಲಾಂಟನ್ ಇರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕ್ಲೆಸಿ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.ಇದು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಚಾರದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1933 ರವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ವಿಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅವರ ಮಾಡೆಲ್ ಎಚ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.1952 ರಿಂದ 1959 ರವರೆಗೆ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ನಂತರದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉತ್ಕರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ N ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕರಾದರು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಶಾಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ (1996 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ).2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 197 ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಯುನಿಟ್ ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್, ಮಿಡ್ ರೇಂಜ್, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು ಹೈ-ಪವರ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಹೈವೇ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಹೈವೇ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಇದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆವಿ-ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್, ಬಸ್, ಮನರಂಜನಾ ವಾಹನ (RV), ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಸಾಗರ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ, 1988.5 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಡಾಡ್ಜ್ ರಾಮ್ ಲೈಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಪಿಕಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ 5.9-ಲೀಟರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರಬಹುದು.2007.5 ರಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ 6.7-ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು RAM ಪಿಕಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕವಾಯಿತು.2008 ರಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 1998-2001 ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಡಾಡ್ಜ್ ರಾಮ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಮಾದರಿ 2500 ಅಥವಾ 3500 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಕ್ಷನ್ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿವಾದಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಮೂಲತಃ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ISB 5.9 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾದರಿ 53 ಬ್ಲಾಕ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅರ್ಹ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮಾಲೀಕರು ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ $500 ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 4 ಕವಾಟಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಸಂತ.ನೀರು;ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೊ, ಫೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ನೀರು, ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.

2. ಸುಧಾರಿತ ಇಎಫ್‌ಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಟಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ದರವನ್ನು 0 ರಿಂದ 5% (ಸ್ಥಿರ ವೇಗ) ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ರಿಮೋಟ್ ಆಪರೇಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಟಾರ್ಕ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಕ್ಸಿಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹಠಾತ್ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3. ಇಂಜಿನ್ ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ/ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸೂಚಿಸಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ.

4. ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಕೂಲಂಕುಷ ಸಮಯ 15000 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಮಟ್ಟ; ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಬಳಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ.

5. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.